Дальность стрельбы морских орудий. Главный калибр XXI века: Царь-пушки

Главной ударной силой ведущих морских держав стали авианосцы, а крупным надводным кораблям других классов осталась противовоздушная и противолодочная оборона. Однако полностью вытеснить из флота артиллерию ракетам не удалось. Артиллерийские установки крупного калибра хороши тем, что могут стрелять как обычными, так и управляемыми снарядами, которые по своим возможностям приближаются к управляемым ракетам. Перехватить артиллерийский снаряд средствами ПВО намного труднее, чем крылатую ракету. Хорошо спроектированная перспективная артустановка значительно более универсальна, чем любой тип ракет. Тем не менее, артиллерийское орудие на современном корабле – оружие вспомогательное, и ему оставлено всего одно место на носу корабля. Многоорудийные башни главного калибра канули в прошлое.

А1.Рис. Российская корабельная артустановка АК-130. Число стволов – 2, калибр – 130 мм, дальность стрельбы – до 23 км, скорострельность – до 60 выстр./мин, количество личного состава при боевом обслуживании – 6 чел. Углы наведения: - ВН, град: -9...+80; - ГН, град: +-180

А2.Рис. Корабельная артустановка АК-130 на баке российского корабля.

А3.Рис. Корабельная артустановка АК-130 стоит на российских эсминцах.

А4.Рис. Артустановка АК-130 на крейсере «Москва».

А5.Рис. Автомат заряжания артустановки АК-130.

Мировой действующий рекорд по мощности залпа принадлежит советской артустановке АК-130 – 3000 кг/мин. Вес залпа эскадренного миноносца «Современный», вооруженного двумя такими установками, составляет 6012 кг/мин. Это больше, чем, например, у линейного крейсера Первой мировой войны «Фон дер Танн» (5920 кг/мин) или современного перуанского крейсера «Альмиранте Грау» (5520 кг/мин).

Комплекс АК-130-МР-184 размещен на надводных кораблях проектов 956, 1164, 1144, 11551, других кораблях ВМФ России, успешно эксплуатируется ВМС Китая на эсминцах проекта 956Э (находится в постройке ЭМ проекта 956ЭМ) и может быть адаптирован в систему оружия кораблей аналогичных классов.

А.6.Рис. Российская корабельная артустановка А-192М. Число стволов – 1, калибр – 130 мм, дальность стрельбы – до 23 км, скорострельность – 30 выстр./мин, боекомплект – 60 выстр., вес патрона – 52,8 кг, вес установки (без боекомплекта) – 24 000 кг, расчет при боевом обслуживании – 3 чел. Угол ВН: -12 град; +75 .Угол ГН – 180 град.

Во второй половине 1980-х годов в КБ «Арсенал» началась разработка 130-мм одноорудийной башенной установки А-192М «Армата». Баллистические данные и темп стрельбы новой установки по сравнению с АК-130 остались без изменений, но вес уменьшился до 24 т. Управление огнем установки должна была вести новая радиолокационная система «Пума». В боекомплект должны были войти, по крайней мере, два управляемых снаряда. Практически А-192 является облегченной модификацией 130-мм артустановки АК-130 для вооружения кораблей водоизмещением от 2000 т и по своим тактико-техническим характеристикам полностью отвечает задачам, которые стоят перед артиллерийскими средствами огневой поддержки и защиты перспективных кораблей ВМФ среднего и малого водоизмещения.

А.7. Рис. Американская корабельная артустановка Mk45. Число стволов – 1, калибр – 127 мм, скорострельность – 20 выстр./мин, дальность стрельбы – 23 км, боезапас – 475-500 выстрелов, вес орудия – 1645 кг., длина ствола – 6,8 м.

А.8.Рис. Артустановка Mk42, на ее базе была сделана Mk45.

А.9.Рис. Обслуживание артустановки Mk45.

Первая модификация установки Mk45 была создана в 1969 году, серийное производство началось в 1973-м. Mk45 легче других 127-мм установок – 20 т против 60 т у 127-мм установки Mk42, производимой с 1955 года. Это достигнуто в первую очередь за счет использования в конструкции армированного алюминия вместо стали. Магазин барабанного типа вмещает 20 унитарных патронов с обычными баллистическими снарядами или 10 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с управляемыми активно-реактивными снарядами «Дедай». Установка может выпустить их за минуту, а затем еще минуту идет загрузка барабана и охлаждение ствола. 127-мм установками Mk45 всех модификаций оснащено свыше 200 американских кораблей и несколько десятков кораблей семи других флотов.

А.10.Рис. Артустановка Mk45 ведет огонь.

Начиная с 2002 года эсминцы типа Arleigh Burke строятся с новой 127-мм артустановкой Mk-45 Mod 4, которая приспособлена для стрельбы активно-реактивными снарядами ЕХ-171 выстрела ERGM (Extended Range Guided Munition) на дальность до 140 км. Боезапас каждой из таких артустановок включает в себя 232 выстрела. Снаряд ЕХ-171 с кассетной боевой частью разработан фирмой "Texas Instrument", он имеет массу более 50 кг. Наведение на цель осуществляется инерциальной системой с помощью системы GPS, которая обеспечивает точность стрельбы до 10 м.

А.11.Рис. Британская корабельная артустановка Mk8 (Mod0). Число стволов – 1, калибр – 114 мм, общая масса – 25 т, масса снаряда – 25,5 кг, максимальная дальность стрельбы – 22 км, досягаемость по высоте – 12 км, скорострельность – 20 выстр./мин, готовый к стрельбе боезапас – 15 выстрелов.

А.12.Рис. Корабельная артустановка Mk8 на британском фрегате УРО

ВМС Великобритании имеют на вооружении 114-мм орудие Mk8 фирмы «Виккерс». Данный тип оружия разрабатывался, как универсальная система способная с одной стороны поражать крупные надводные цели, так и служить в качестве системы защиты в ближнем бою. Первая модификация (Mod0) была принята на вооружение в 1971 году, а вторая (Mod1) в 2001 году. Производитель British Aerospace Systems (BAE).

А.13.Рис. Российская корабельная артустановка АК-100. Число стволов – 1, калибр – 100 мм, дальность стрельбы – до 21 км, скорострельность, – до 60 выстр./мин., расчет – 5 чел. Углы наведения: - ВН, град: -10... +85 - ГН, град: -180.

А.14.Рис. Корабельная артустановка АК-100 на палубе корабля

100-мм универсальная автоматическая артиллерийская установка АК-100 с дистанционным управлением стрельбой предназначена для вооружения надводных кораблей и обеспечивает стрельбу по береговым, воздушным (в т.ч. противокорабельным крылатым ракетам) и морским целям. Она является частью артиллерийского комплекса АК-100-МР-145, в который, кроме нее, входят: морская многодиапазонная система управления стрельбой МР-145 (разработчик КБ "Аметист", выпускается заводом "Топаз"), унитарные артбоеприпасы различных видов для стрельбы по береговым, морским и воздушным целям, аппаратура сопряжения с внешними источниками информации и боевого использования. Наведение и управление огнем АК-100 осуществляется дистанционно в автоматическом режиме (основной режим) от радиолокационной системы управления МР-145 или автономно от башенного оптического прицельного устройства.

А.15.Рис. Арткомплекс АК-100-МР-145 размещен на БПК проекта 1155.

А.16.Рис. Комплекс АК-100-МР-145 успешно эксплуатируется ВМС Индии

А.17.Рис. Автомат заряжания арткомплекса АК-100-МР-145.

Арткомплекс АК-100-МР-145 размещен на следующих надводных кораблях ВМФ России: крейсерах проектов 1144 и 11434, БПК проекта 1155, СКР проектов 1135М, 11351, 11540 и других кораблях. Комплекс успешно эксплуатируется ВМС Индии на кораблях типа Delhi (проект 15) и может быть адаптирован в систему оружия кораблей аналогичных классов.

100-мм однорудийная палубная артустановка «Компакт», разработанная французской фирмой «Крезо-Луар» на базе своей предшествующей модели (1968 года), предназначена для надводных ко­раблей различных классов. Увеличение на 50% скорострельности и приме­нение снарядов с инфрак­расными головками само­наведения в боекомплекте новой артустановки позво­ляют достаточно эффектив­но использовать ее для борьбы с ПКР.

А.18.Рис. Французская корабельная артустановка «Компакт». Число стволов – 1, калибр – 100 мм, дальность стрельбы – до 21 км, скорострельность, – до 60 выстр./мин., боекомплект 102 выстрела.

Конструктивно АУ «Ком­пакт» состоит из башни и системы подачи боеприпасов. При боевой работе лю­дей в башне нет. Ствол орудия длиной 55 клб заключен в стеклопластиковый кожух. В зазоре между кожухом и стволом во время стрельбы цирку­лирует охлаждающая прес­ная вода. Кроме того, пос­ле каждого выстрела в ка­нал ствола автоматически впрыскивается 50 см 3 воды и подается 1 л сжатого воз­духа под давлением 100 кгс/см 2 . Образующаяся при этом водо-воздушная смесь производит дополнительное охлаждение ствола и при проходе через него однов­ременно зжектирует поро­ховые газы из башни.

А.19.Рис. Французская корабельная артустановка «Компакт» на эсминце.

А.20.Рис. Артустановка «Компакт» может ставиться и на небольшие корабли.

Артустановка «Компакт» характеризуется высоки­ми скоростью и точностью автоматического наведения по командам от корабель­ной системы управления ог­нем. Время реакции артустановки при отсутствии боеприпаса в башне составля­ет только 8,5 с. Готовый к стрельбе бое­запас хранится в двух рас­положенных в подбашен­ном отделении магазинах: основном (стандартная вме­стимость 90 унитарных пат­ронов с осколочно-фугасны­ми снарядами) и дополни­тельном (12 специальных выстрелов). Боевая работа АУ «Ком­пакт» полностью автомати­зирована. В на­стоящее время эта АУ на­ходится на вооружении ВМС Франции, Малайзии, Португалии, Саудовской Аравии и других стран.

А.21.Рис. Российская артустановка АК-726. Число стволов – 1, калибр – 76,2 мм, дальность стрельбы – до 16 км, досягаемость по высоте – 11 км, скорострельность – 100 выстрелов в минуту, боекомплект – 1000 снарядов, боевой расчет – 9 чел.

А.22.Рис. Артустановки АК-726 устанавливаются на БПК

Спаренная 76,2-мм артустановка АК-726 с радиолокационной системой управления стрельбой типа МР-105 предназначена для ведения огня по воздушным, морским и береговым целям и может вести стрельбу в автоматическом режиме, в полуавтоматическом с применением оптического прицела "Призма" и в ручном режиме. Качающаяся часть АУ состоит из двух автоматов, расположенных в общей люльке. Ствол автомата - моноблок, на него надет пружинный накатник. На стволе имеется ресивер для эжекционной продувки канала ствола после каждого выстрела. Охлаждение стволов забортной водой происходит в перерывах между стрельбой. Для этого наконечник шланга, подключенного к судовой магистрали, вставляется в камору ствола. Максимальная длина непрерывной очереди до охлаждения – 40–45 выстрелов, время охлаждения – 3 минуты.

А.23.Рис. Артустановка АК-726 предназначена для ведения огня по воздушным, морским и береговым целям.

А.24.Рис. Артустановки АК-726 установленные на корме БПК «Ладный».

Автоматика пушки основана на принципе использования энергии отката подвижных частей от выстрела при коротком ходе ствола. Выстрел происходит автоматически, непосредственно после полного закрывания затворов и полного наката обоих орудий. Для обеспечения синхронности стрельбы обоих орудий в механизме спуска установлен механический синхронизатор. Первое заряжание автомата производится механизмом гидроперезарядки.

А.25.Рис. Итальянские корабельные установки «Компакт ОТО Меларал». Калибр – 75 мм, число стволов – 1, вес – 6,4 т, вес снаряда – 6,2 кг, его начальная скорость – 927 м/с, наибольшая досягаемость по высоте – 11 800 м, максимальная горизонтальная дальность стрельбы – 16 км, скорострельность – 10-85 выстр./ мин.

А.26.Рис. Корабельная установка «Компакт ОТО Меларал» может быть установлена и на небольшие корабли.

76-мм одноорудийная палубно-башенная артустановка «Компакт ОТО Меларал» создана итальянской фирмой «ОТО Меларал» в качестве огневого средства для поражения воздушных целей на средних и малых высотах, а также быстро­ходных надводных ко­раблей малого водоиз­мещения и катеров. Она находится на вооруже­нии ВМС около 40 стран мира. Она выпускает­ся в модульном исполне­нии, упрощающем и значи­тельно ускоряющем монта­жные работы при ее уста­новке на корабле.

Конструктивно компакт­ный модуль АУ состоит из надпалубной и подпалубной частей. Станок и люлька изготовлены из лег­кого антикоррозийного алюминиевого сплава. Длина ствола 62 клб. Во время стрельбы он автома­тически охлаждается за­бортной водой под давле­нием 7 кгс/см 2 . Расход во­ды 70 л/мин. Расположенный под па­лубой вращающийся мага­зин с элеватором шнекового типа вмещает 80 унитар­ных патронов и обеспечи­вает их автоматическую по­дачу в башню. Пополнение магазина происходит вруч­ную. Огонь может вестись одиночными выстрелами и очередями с темпом от 10 до 85 выстр./мин, при этом первые 30 выстрелов про­изводятся оператором с пульта управления без уча­стия подносчиков патронов.

А.27.Рис. Итальянская корабельная установка «ОТО Меларал супер рапид». Калибр – 76 мм, число стволов – 1, темп стрельбы – 120 выстр./мин, длина ствола 62 клб, масса АУ 7,5 т, снаряда 6 кг, дальность стрельбы 16,3 км, досягаемость по высоте 11,8 км, скорострельность 120 выстр./мин, готовый к стрельбе боезапас 80 выстрелов, начальная скорость снаряда 925 м/с, пределы угла вертикального наведения от - 15 до +85°, ско­рость наведения: вертикальная 35 град/с, горизонтальная 60 град/с.

А.28.Рис. Артустановка «ОТО Меларал супер рапид» на палубе ракетного катера.

На базе артустановки «Компакт ОТО Мелара» фирма разработала новую
76-мм АУ, получившую на­именование «ОТО Меларал супер рэпид», с уве­личенной до 120 выстр./мин скорострельностью за счет усовершенствования распо­ложенных на ее качающей­ся части деталей механизма заряжания и сокращения времени выбрасывания гильз.

А.29.Рис. Шведская артустановка «Бофорс» Мк2 (5АК-57). Число стволов – 1, калибр – 57 мм, дальность стрельбы 6 км.

57-мм однооруодийная палубно-башенная артустановка «Бофорс» Мк2 (SАК-57), разработанная в Швеции, считается эффек­тивным средством пораже­ния морских и воздушных целей, включая ПКР. Эта АУ полностью автоматизирована. Готовый к немед­ленному применению бое­запас размещается в двух­секционном питающем ма­газине на 40 выстрелов. Снаряжение питающего магазина осуществляется устройством перезаряжа­ния кассетного типа. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки электрогидравлические. Стеклопластиковая за­щита башни, предохраняю­щая механизмы и аппара­туру артустановки от дож­дя и волн, имеет обтекае­мую форму со скошенны­ми гранями, что сводит к минимуму ее радиолокаци­онную заметность.

В 1970-х годах началась разработка противокорабельных крылатых ракет, летящих на сверхмалых высотах со сверхзвуковой скоростью, которые должны были иметь защищенную броней многослойную боевую часть и возможность выполнить на конечном участке траектории сложные противозенитные маневры.

А.30.Рис. Российский зенитно-артиллерийский комплекс АК-630м. Калибр – 30 мм, количество стволов – один 6 ствольный автомат АО-18, скорострельность – 5000 выстр./мин, начальная скорость снарядов – 880 м/с, подача боеприпаса – автоматическая, ленточная, масса комплекса – 7 т, дальность поражения целей (в том числе низколетящих ПКР) – до 5000 м.

А.31.Рис. Зенитно-артиллерийский комплекс АК-630м ставится и на большие корабли.

Российский зенитно-артиллерийский комплекс АК-630м предназначен для поражения беспилотных и пилотируемых средств воздушного нападения, в том числе и низколетящих ПКР, малоразмерных морских целей, небронированных и легкобронированных береговых целей, а также расстрела плавающих мин. В состав комплекса входят:

Морская радиолокационная система управления стрельбой MP-123-02;

Артиллерийская установка (АУ) АК-630М;

Артустановка башенного типа с вращающимся блоком стволов в кожухе с продольно-поршневым затвором, обеспечивающим принудительную досылку выстрела и экстрацию гильзы; питание ленточное.

Комплекс размещается на надводных кораблях различного водоизмещения проектов 206 MР, 1234, 1241, 956, 1144, 1143, И64, 1155, 1174 и др.Комплекс размещается на надводных кораблях различного водоизмещения проектов 206 MР, 1234, 1241, 956, 1144, 1143, И64, 1155, 1174 и др.

А.32.Рис. Российская корабельная установка Ак-630М1-2 «Рой». Калибр – 30 мм, число стволов – 6, темп стрельбы – 10 000 выстр./мин, вес установки с полным боекомплектом (4000 патронов) – 6519 кг. Угол ВН: -25; +90 град. Угол ГН: ±180 град.

А.33.Рис. Российская корабельная установка Ак-630М1-2 «Рой» на выставке.

А.34.Рис. Российская корабельная установка Ак-630М1-2 «Рой» размещается на надводных кораблях различного водоизмещения.

Разработка 30-мм двухавтоматной установки АК-630М1–2 «Рой» была начата по решению ВПК № 197 от 8 июня 1983 года согласно тактико-техническому заданию, утвержденному 9 декабря 1983 года зам. Главкома ВМФ. Позже эта установка получила название «Рой». Оба автомата ГШ-6-30К размещены в одной люльке, в нижней и верхней плоскостях. Люлька представляет собой сварную конструкцию из алюминиевого сплава.

Режим стрельбы одного автомата ГШ-6-30К: шесть очередей по 400 выстрелов с перерывами по 5–6 с или по 200 выстрелов с перерывами 1–1,5 с.

А.35.Рис. Американский зенитно-артиллерийский комплекс Мк15 «Вулкан-Фаланкс». Дальность стрельбы – 3 км, скорострель­ность (шесть стволов) – 3000 выстр./мин, готовый к стрельбе боезапас – 950 выстрелов, об­щий вес установки – 4,5 т, вес снаряда – 0,1 кг, дальность стр. – 6 км, потолок – 2,5 км.

Американские корабли вооружены автоматической 20-мм шестиствольной артиллерийской системой ближнего действия Мк15 «Вулкан-Фаланкс». В систему помимо пушки входят две радиолокационные станции (обнаружения и сопровождения цели), а также пульт управления. Пушка используется авиационная с вращающимся блоком из шести стволов. Скорострельность 3000 выстр./мин. Стволы охлаждаются водой. В барбете пушки размещаются передатчик радиолокационных станций, его блок питания, трансформатор, а также гидравлические блоки. Изготовлено свыше 800 комплексов «Вулкан-Фаланкс». По состоянию на 2006 год, они установлены на 187 кораблях ВМС США и используются более чем в 20 странах.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

На современном этапе развития истории опыт международных вооруженных конфликтов конца XX - начала XXI столетия безоговорочно показывает, что по целому ряду причин именно акватории морей и океанов, воздушное пространство над ними остаются основной ареной вооруженного противоборства, районами сосредоточения и наращивания разнородных ударных сил, включая носители ядерного и неядерного высокоточного оружия. Следовательно, в будущей войне победит тот, кто будет способен обеспечить господство своих сил в районах Мирового океана, прилегающих к территории конфликта.

И сегодня необходимо четко представлять, что мощный ВМФ – это сила не только для устрашения и сдерживания чьих-то агрессивных намерений (как важная составляющая стратегических ядерных сил), а прежде всего необходимый политический фактор влияния в мирный период на международную ситуацию. Только флот своим присутствием в различных регионах Мирового океана, не нарушая международно-правовых норм, может демонстрировать достижения науки и техники страны, ее интеллект и величие. Такая демонстрация достижений в военной области невозможна другими видами Вооруженных Сил.

Российская Федерация еще остается одной из ведущих мировых держав, входит в так называемую «восьмерку» лидеров мирового сообщества. Однако история учит: чтобы быть таковой, а не только «казаться», государство должно располагать мощной военно-морской силой, которая способна самостоятельно решать стратегические задачи и надежно защищать национальные интересы на просторах Мирового океана.

Следует отметить, что в последние годы мы стали свидетелями реального воплощения в жизнь основополагающих документов по морской деятельности: Указа Президента Российской Федерации «О совершенствовании морской деятельности Российской Федерации», Основ политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности и Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года. Происходит расширение деятельности Морской коллегии при Правительстве РФ, растет ее влияние на политическую и экономическую жизнь государства. Созданы советы по морской деятельности в федеральных округах и субъектах Российской Федерации. Успешно реализуется Федеральная целевая программа «Мировой океан». Эти события неопровержимо доказывают, что принятый Президентом и Правительством Российской Федерации курс на отстаивание и защиту национальных интересов в Мировом океане - приоритетное стратегическое направление национальной политики.

406-мм корабельное орудие Б-37

Классификация

История производства

История эксплуатации

Характеристики орудия

Характеристики снарядов

406-мм морская пушка Б-37 - корабельное орудие в трёхорудийных башенных установках, получивших шифр МК-1 (Морская корабельная № 1), предполагалось устанавливать на линейные корабли типа «Советский Союз». В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа «Советский Союз» в июле 1941 года работы над созданием орудия Б-37 и башни МК-1 были остановлены.

Предыстория орудия Б-37

К 1917 году был освоен выпуск морских орудий калибром до 356 мм. С 1912 по 1918 года на сталелитейном заводе велось создание опытного 406-мм орудия для будущих линейных кораблей. Также на заводе выполнили эскизы трёх- и четырёхорудийных башен. Работы над первой русской 406-мм корабельной пушкой было остановлено, при уже 50% готовности самого орудия.

В 1920-е годы морская артиллерия в СССР пришла в полный упадок. Но не смотря ни на что, сохранить и обучить новые кадры помогла постоянная модернизация старых линкоров типа "Севастополь". С 1936 года разработкой технических заданий, для всех советских корабельных артиллерийских установок, а также рассмотрением проектов занимался Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (сокращённо АНИМИ), которым руководил известный артиллерист и вице-адмирал И.И.Грен.

Проектирование

Выбор 406-мм орудия ГК для линкоров типа «Советский Союз» был вызван тем, что такие орудия устанавливались на мощные линкоры зарубежных флотов. Попытки повысить калибр ГК во время Первой мировой войны закончились неудачей и не получили развития. А сведения о повышении калибра для иностранных линкоров более 406-мм в 1936 году у советского военно-морского руководства отсутствовали. В России, а позднее в СССР наилучше освоены нашей промышленностью были орудия калибра 356-мм. А исследования Военно-морской академии, выявили, что линкоры с водоизмещением 50 000 т и более, обладая орудиями по 356-мм будут менее эффективными, чем с орудиями по 406-мм или с орудиями по 457-мм. От орудий калибра 457-мм было решено отказаться, в связи с технологическими трудностями освоения таких орудий.

Первоначально ТТХ пушки Б-37 были следующие: вес снаряда - 1105 кг, начальная скорость - 870 м/с, дальность стрельбы - 49,8 км, угол вертикального наведения - 45°, давление в канале ствола - 3200 кг/см². Бронебойный снаряд по требованию тактико-технического задания должен был пробивать бортовую броню толщиной 406мм на расстоянии 13,6 км. Конструкторами были проведены расчёты нарезки ствола в 25 и 30 калибров постоянной крутизны. Также были разработаны два варианта ствола: скреплённый и лейнированный. ТТХ на трёхорудийную башенную установку были разработаны сотрудниками АНИМИ летом 1936 года и неоднократно корректировались.

Проектирование и разработка орудия Б-37 велась заводом «Большевик» в 1937-1939 годах. Качающаяся часть пушки Б-37 разрабатывалась профессором Евгением Георгиевичем Рудяка, им же велось фактическое руководство по созданию орудия Б-37. Сам ствол орудия разрабатывался М.Я.Крупчатниковым, которого по праву называют основоположником, а главное практиком теории проектирования стволов крупнокалиберной артиллерии. Затвор с казёнником и уравновешивающий механизм разрабатал Г.Волосатов. Лейнер пушки спроектирововали в НИИ-13, а люльку с противооткатным механизмом разработали в конструкторском бюро Ленинградского Металлического завода, руководитель работ А.Толочков. Проектирование и разработка чертежей снарядов выполнил Ленинградский филиал НИИ-24, а взрыватели разработали в ЦКБ-22, порох был создан в НИИ-6 НКБ. Окончательно технический проект орудия Б-37 создали в сентябре 1937 года и утвердили в КО при СНК СССР в 1938 году.

Технический проект башенной установки МК-1 с качающимися частями Б-37 были выполнены в апреле 1937 года. Сама башенная установка и артиллерийские погреба проектировал Ленинградский Металлический завод имени Сталина, под руководством Д.Е.Бриля. По проекту башня оснащалась 46 электродвигателями мощностью 1132 л.с. Эскиз проекта башенной установки МК-1 был завершён в мае 1937 года. Чертежи МК-1 были готовы к 1938 году. По воспоминаниям генерал-лейтенанта И.С.Мушнова, один комплект чертежей включал в себя 30 тысяч ватманов, и будучи разложены в виде ковровой дорожки, протянулись бы на 200 км.

11 апреля 1938 года на Совете исполнения заказов рассматривался вопрос «О состоянии проектирования 16-дюймовых башенных установок для линкоров „А“». Комиссии под председательством М. М. Кагановича, в которую вошли П. А. Смирнов, А. Д. Брускин, И. С. Исаков, И. Ф. Тевосян, Б. Л. Ванников и С. Б. Волынский, поручили «разработать и представить 20 апреля 1938 г. Совету исполнения заказов мероприятия по ускорению опытных работ и подготовки к изготовлению 16-дюймовых орудий и башенных установок на заводах „Большевик“ и „Новокраматорский“». На состоявшемся 21-22 апреля заседании Совета исполнения заказов присутствовали В. М. Молотов, А. А. Жданов, М. М. Каганович, А. Д. Брускин, П. А. Смирнов, И. Ф. Тевосян и «приглашались» Акулин, Егоров, Ванников, Устинов, Шипулин, Иванов, Ласин Тылочкин, Горемыкин, Рябиков; заседание обсудило проект постановления НКОП «О мероприятиях по ускорению рабочего проектирования 406-мм (16-дм) орудий и 3-х орудийных башен» и постановило «внести этот проект на утверждение Комитета обороны при СНК СССР». В одном из докладов наркома ВМФ П.А.Смирнова отмечались причины замедления рабочего проектирования: «Технический проект 406-мм орудия заводом „Большевик“ не закончен, по причине не завершения опытных работ по автоматическому стреляющему приспособлению и уравновешивающему механизму замка, что может задержать изготовление опытного образца орудия на заводе „Баррикады“, также задерживаются опытные работы на Ленинградском Металлическом заводе (им. И. В. Сталина) по противооткатным устройствам и муфте Дженни».

При проектирование орудия Б-37 использовали наработки по разработанным проектам артиллерийских установок калибра 305 и 356 мм, а также данные, полученные при испытаниях опытного затвора и отстреле на НИАПе опытного лейнера в 356/52-мм пушке, перестволенной в 305-мм. С началом Великой Отечественной войны все работы по дальнейшему развитию конструкции пушки Б-37 и созданию башни МК-1 были прекращены.

Производство и испытания

Производство

Само производство артиллерии ГК шло с трудностями из-за нехватки опыта, который был утерян в пылу революции и гражданской войны. Также для производства данных орудий, требовалось не просто обновить производственный мощности, но и создать новые производственные мощности обеспечивающие применение высоколегированных сталей и высококачественного литья. Предприятия по производству 406-мм артиллерийских орудий и башенных установок к ним были определены к началу 1937 года. А первое орудие Б-37 было собрано к декабрю 1937 года на заводе "Баррикады" (при участии Ленинградского металлического завода и завода № 232 НКОП «Большевик»). Люльку с механизмом качения для первого орудия изготовил Новокраматорский машиностроительный завод. Всего было изготовлено 12 орудий (в том числе 11 с лейнированными стволами) и пять качающихся частей для них. К орудию была выпущена также партия 406-мм снарядов.

Для создания ствола орудия, требовалось абсолютная слитка высококачественной стали массой более 140т без посторонних включений, раковин и т. п. Для этой отливки ствола, поступление жидкой стали велось сразу из двух мартеновских печей объемом 100 и 50 тонн. А сам слиток подвергался ковке на мощных прессах, а после обрабатывался термическим способом в масляных ваннах, а на специальных станках производилась его механическая наружная обработка до чертёжных размеров, глубокое сверление на всю глубину ствола, чистовая расточка, шлифовка и нарезка каналов. Изготовление одного ствола длиной 16м занимало при непрерывной обработке часто более года. Планировалось, что ежегодно, начиная с 1 января 1942 года, для нужд ВМФ будут поставлять по 24 пушки Б-37.

Изготовление ствола с затвором и казёнником поручалось заводу «Баррикады», люльки с механизмами качающейся части - Новокраматорскому машиностроительному заводу. Бронебойные и фугасные снаряды поручалось изготовлять заводу «Большевик», а фугасно-практические - заводу «Красный Профинтерн». Взрыватели изготовлялись в ЦКБ-22 НКБ.

Производство башенных установок должно было осуществляться на Ленинградском Металлическом заводе (№ 371 НКОП), контрагентами которого были Кировский и Ижорский заводы, заводы «Большевик», «Электроприбор», ГОМЗ, ЛОМЗ, ССБ, а также на судостроительных заводах № 198 (в Николаеве) и № 402 в Молотовске (современном Северодвинске).

Изготовление и сборка артиллерийских башен традиционно происходили на специальных заводских стендах - «ямах». Там они монтировались, после чего разбирались, транспортировались к месту установки, где происходили окончательная сборка, установка на корабль, отладка и сдаточные испытания. Башенная броня окончательно устанавливалась уже непосредственно на корабле. Монтаж башен главного калибра должен был производиться с помощью плавучих кранов большой грузоподъёмности.

В итоге, из-за отставания в постройке и оснащении башенных цехов на всех заводах и задержки с поставкой стального литья, брони и электрооборудования плановые сроки готовности всех башен МК-1 были отодвинуты. До начала Великой Отечественной войны строительство башенного цеха на заводе № 402 так и не началось, а изготовленные Верхне-Салдинским заводом металлоконструкции для этого цеха были с разрешения КО использованы для иных нужд. Ни одна из башенных установок МК-1 так и не была полностью изготовлена.

Испытания

Начиная с июля по октябрь 1940 года на полигоне под Ленинградом при правительственной комиссии с И.И.Греном, проводились опытные испытания орудия Б-37 со скреплённым стволом. Руководитель испытаний стал старший инженер отдела испытаний НИМАП военинженер 2 ранга Семен Маркович Рейдман. Стрельба орудия производилась с одноорудийной установки МП-10, спроектированной под руководством М.А.Пономарёва. Саму орудийную установку МП-10 установили на железобетонном основании весом 720т, данное основание выдерживало отдачу при выстреле. Вместо жёсткого барабана было литое стальное кольцо массой 60т и диаметром 8м. Также орудийная установка МП-10 находилась на 96 шарах диаметром - 203мм, расположенных на шаровом погоне диаметром - 7460мм. Длина станка орудия - 13,2м, его высота от плоскости шарового погона - 5,8м. Заряжение снарядами и полузарядами производилось с загрузочного стола, оттуда переносилось на лоток заряжания, который распологался по оси канала. Досылку снарядов производили штатным цепным прибойником.

В ходе самого испытания из орудия было произведено 173 выстрела, при этом 17 выстрелов было усиленными зарядами. Для снаряда весом 1108кг, был подобран заряд весом 310,4кг из пороха марки «406/50», начальная скорость снаряда составила 870м/с, давление в канале ствола при выстреле достигало 3200кг/см². Для стрельбы с меньшей начальной скоростью (830 м/с) был подобран заряд весом 299,5кг из пороха марки «356/52 1/39К». Скреплённый ствол выдержал все 173 выстрела.

Во время испытания пришлось прибегнуть к нетрадиционным решениям. Так, например, для выяснения причин повышенного рассеивания снарядов при стрельбе на 25 км пришлось построить специальную баллистическую раму-мишень высотой 40м. После очередного выстрела на раме-мишени меняли повреждённую снарядом проволочную сетку. Комиссией были отмечены повышенное рассеивание снарядов по дальности из-за некачественного пороха и ведущих поясков снаряда и неудовлетворительная прочность бронебойных снарядов. Правительственная комиссия рекомендовала также для последующего изготовления принять лейнированный ствол, и рекомендовала выдать задание на работы по увеличению скорости до 870 м/с, что допускалось конструкцией орудия.

В целом результаты испытаний были оценены как удовлетворительные, даже успешные, качающаяся часть МК-1 с орудием Б-37 рекомендовалась комиссией для серийного изготовления с внесением некоторых конструктивных изменений. По завершении испытаний, работы по доведению орудия до тактико-технического задания были продолжены. Второе орудие с лейнированным стволом было изготовлено в 1940 году и прибыло на НИМАП для испытания в конце этого же года.

Описание и характеристика орудия Б-37

Первый опытный ствол орудия Б-37, состоял из следующих частей - внутренней трубы, четырёх скрепленных цилиндров, кожуха и казённика. Также впервые в истории русской артиллерии, крепление казённика на ствол осуществлялось не на резьбе, а шпильками и упорным кольцом. Внутреннее устройство лейнированного ствола, с которым орудие пошло в серийное производство, было аналогично скреплённого ствола. Замена лейнера у лейнированного ствола могла производиться в условиях корабля, стоящего у причальной стенки. Затвор ствола был поршневым двухтактным с трёхступенчатой нарезкой, открывался вверх и имел пневматический уравновешивающий механизм. Приводы затвора действовали от электродвигателя, а также могли работать и вручную на открытие и закрытие. Электродвигатель привода был закреплён на кронштейне с правой стороны крышки люльки. Вес качающейся части орудия составлял 197,7т. Стреляющее устройство действовало на гальвано-ударном принципе. Средствами воспламенения заряда служили гальваническая трубка ГТК-2 и ударная трубка УТ-36. Досылка боеприпаса в орудие производилась с помощью пробойника цепного типа.

Характеристики Орудия Б-37

Характеристики	Значения
Калибр, мм	406,4
Тип ствола	лейнированный (у орудия № 1 - скреплённый цилиндрами)
Длина ствола, калибров	50
Длина ствола, мм	20720
Длина канала ствола, мм	19857
Длина нарезной части, мм	16794
Объём каморы, дм³	441,2
Тип затвора	поршневой двухтактный
Приводы затвора	3 электродвигателя
Масса затвора, кг	2470
Масса ствола с затвором, кг	136690
Максимальная дальность стрельбы, м	45670
Скорострельность, выстрелов в минуту	2-2,6

Орудийная установка

Конструкция башни

Башенная установка МК-1, Броня лобовой стенки достигала 495 мм, боковых стенок - 230 мм, задней стенки - 410 мм, барбета - 425 мм, крыши - 230 мм, шельфа - 180 мм. Кроме этого, боевое отделение разделялось по-орудийно броневыми траверсами толщиной 60 мм. Общая масса брони одной башенной установки составляла 820т. Общий вес башенной установки МК-1 - 2364т, вес вращающейся части башни достигал 2087т. Вращающаяся часть башни опиралась на шаровой погон диаметром 11,5м со 150 стальными шарами диаметром по 206,2мм. Горизонтальные нагрузки при выстреле должны были воспринимать и передавать их на корпусные конструкции.

Заряжание орудий башенной установки производилось при постоянном угле заряжания 6°. Каждое орудие башни имело индивидуальную люльку. Система противооткатных устройств состояла из двух пневматических накатников, четырёх тормозов отката и наката веретённого типа и четырёх дополнительных буферов наката симметрично оси орудия. Откатная часть орудия весила 141т. Вариантов уравновешивающего механизма имелось несколько, в том числе пневматический и грузовой. Качающийся 180-мм щит орудия состоял из верхней и нижней половин.

Вертикальная и горизонтальная наводка орудия производилась при помощи электрогидравлических механизмов наведения (приводов) с регуляторами скорости (муфтами Дженни). Муфта Дженни представляла собой гидравлический механизм, конструктивно состоявший из двух частей, разделённых распределительным диском. Одна из частей была соединена с электродвигателем, от которого получала энергию, и служила насосом, вторая часть соединялась с исполнительным механизмом - гидромотором. Муфта Дженни позволяла плавно изменять скорость вращения исполнительного механизма при постоянной скорости электродвигателя, а также останавливать исполнительный механизм и менять направление его вращения. Муфта Дженни действовала и как эластичный, но надёжный тормоз, позволявший почти моментально, без удара менять направление вращения выходного вала. Каждое орудие могло самостоятельно наводиться в вертикальной плоскости с помощью механизма вертикального наведения с двумя боковыми зубчатыми секторами, горизонтальное наведение осуществлялось поворотом всей башенной установки при помощи двух лебёдок. Максимальный угол вертикального наведения составлял 45°, минимальный −2°. Управление горизонтальным и вертикальным наведением сводилось к повороту наводчиком рукоятки, связанной с распределительным диском.

В особой выгородке башни должен был производиться монтаж 12-метрового стереодальномера. В кормовой части башни, в отдельной выгородке, предполагалось разместить башенный центральный пост с автоматом стрельбы (прибор 1-ГБ). Для автономного управления огнём башни МК-1 оснащались стабилизированными прицелами МБ-2.

В 1941 году АНИМИ предложил разработать проект модернизации башни МК-1 для их применения к проектам 23-бис и 23-Н-У. По нему предполагалось переделать электросхемы и механизмы башенной установки.

Система подачи боеприпасов

Башня МК-1 должна была иметь по 2 погреба - снарядный и под ним зарядный (как менее чувствительный при подводных взрывах). Зарядный погреб был отделён от второго дна одним междудонным пространством. Оба погреба были смещены относительно оси вращения башен в нос или корму, что обеспечивало повышение взрывобезопасности корабля, так как в случае взрыва в боевом отделении башни или воспламенения в нём или в трактах подачи заряда, форс огня должен был ударить не в артиллерийский погреб, а в трюм. Погреба и тракт подачи боезапаса были снабжены системой спринклерного орошения, работающей от пожарной магистрали. Для борьбы с пожарами в погребах были предусмотрены пневмоцистерны, служившие резервными источниками рабочей воды. Пожарная система могла срабатывать автоматически - от инфракрасных и температурных датчиков.

Погреба и помещения башен имели выхлопные крышки, которые могли автоматически открываться при резком повышении давления, сопутствующему воспламенению боезапаса. Все вышеперечисленные противопожарные средства отрабатывались на натурном макете зарядного погреба главного калибра, где при экспериментах было сожжено несколько полноразмерных 406-мм зарядов. Погреба башен МК-1 могли быть затоплены через перепускные клапаны в палубах. Время затопления зарядных погребов должно было составить 3-4 минуты, а снарядных погребов - около 15 минут. Каждый снарядный погреб вмещал 300 406-мм снарядов, а зарядные погреба вмещали 306-312 зарядов каждый (с учётом вспомогательных зарядов для согревания каналов стволов перед стрельбой при отрицательных температурах).

Подача и перегрузка боеприпасов от погребов производилась зарядниками, движущимися по вертикальным криволинейным направляющим, и поворотными платформами. Все процессы подготовки к выстрелу были механизированы и частично автоматизированы. Отдельные участки тракта подачи боезапаса отсекали устанавливаемые на нём водогазонепроницаемые захлопки.

История эксплуатации

Начало Великой Отечественной войны застало одну из установок МП-10 на Научно-исследовательском морском артиллерийском полигоне под Ленинградом (Ржевка): эвакуации установка не подлежала по причине её большого веса. Существовавшая до начала войны генеральная директриса морского артиллерийского полигона не предусматривала ведения кругового обстрела находящимися на нём артиллерийскими установками, а позиции артиллерии были закрыты со стороны города 10-метровыми земляными валами. Под руководством генерал-лейтенанта И. С. Мушнова, который в начале войны являлся начальником полигона, была произведена быстрая и целенаправленная перестройка всего полигона применительно к нуждам обороны Ленинграда, установку МП-10 переоборудовали для кругового обстрела и дополнительно бронировали. Скреплённый ствол заменили лейнированным. Орудийную установку вместе с одним 356-мм и двумя 305-мм орудиями включили в состав батареи № 1 Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона, являвшейся самой мощной и дальнобойной батареей в осаждённом Ленинграде. Командовал батареей воентехник 2-го ранга А. П. Кухарчук.

Первые боевые выстрелы из установки МП-10 были сделаны 29 августа 1941 года по району совхоза «Красный Бор» на Колпинском направлении, где войска вермахта попытались прорваться к Ленинграду. После того, как в начале 1942 года был растрачен имевшийся боезапас 406-мм снарядов, ведение огня из опытной установки пришлось временно прекратить, а производство 406-мм снарядов возобновить. Так, в 1942 году от ленинградской промышленности было получено 23, а в 1943 году - 88 406-мм снарядов.

Особо результативно 406-мм установка действовала 12 января 1943 года в известной операции «Искра», которую совместно проводили войска Ленинградского и Волховского фронтов. В январе 1944 года при проведении операции по прорыву блокады Ленинграда по войскам вермахта было выпущено 33 406-мм снаряда. Попадание одного из этих снарядов в здание электростанции № 8, занятое войсками противника, вызвало полное разрушение здания. После себя 1108-килограммовый бронебойный снаряд оставил воронку диаметром 12 м и глубиной 3 м. Всего в период блокады Ленинграда из установки МП-10 был произведён 81 выстрел. В 1950-1960-е годы башенная установка МП-10 активно использовалась для отстрела новых снарядов и испытаний качающихся частей опытных орудий.

Память

Единственное сохранившееся на март 2011 года орудие Б-37 в экспериментальной установке МП-10 находится на Ржевском артиллерийском полигоне под Санкт-Петербургом. После окончания Великой Отечественной войны решением командования ВМФ на этом орудии была установлена мемориальная плита, которая на 1999 год хранилась в Центральном военно-морском музее.

На плите было начертано:

"406-мм артустановка Военно-Морского Флота Союза ССР. Это орудие Краснознаменного НИМАП с 29 августа 1941 г. по 10 июня 1944 г. принимало активное участие в обороне Ленинграда и разгроме врага. Метким огнем оно разрушало мощные опорные пункты и узлы сопротивления, уничтожало боевую технику и живую силу противника, поддерживало действия частей Красной Армии Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота на Невском, Колпинском, Урицко-Пушкинском, Красносельском и Карельском направлениях."

Список литературы

• Васильев А. М. Линейные корабли типа «Советский Союз»
• Титушкин С. И. Главный калибр «Советского Союза»

Эпизод Трафальгарского сражения 21 октября 1805 года: упорно сражающийся французский флагман - 80-пушечный линейный корабль «Буцентавр» (слева) и британский 98-пушечный линейный корабль 2-го класса «Темерейр», добивающий противника (справа)

Когда-то военные флоты являли собой большие десантно-транспортные отряды, использовавшиеся преимущественно для перевозки морем сухопутных армий и снабжения их в дальних походах. И если корабли таких флотов вступали в противоборство, то просто становились борт о борт и решали дело рукопашными схватками. Однако с развитием морской артиллерии корабли все реже шли на абордаж и все чаще ограничивались огневым контактом.

Корабельное вооружение долгое время было представлено только образцами ближнего боя - тараном и различными механическими приспособлениями для разрушения весел, мачт, бортов и днища. Средства ведения сухопутной войны развивались более стремительно, и вскоре противоборствующие армии стали осыпать друг друга огромными камнями, булыжниками, бревнами, стрелами, выпущенными петроболами, баллистами и катапультами.

Стратеги того времени быстро оценили возможности разнообразных метательных машин и стали активно применять их и в борьбе с флотом противника: вначале массированный обстрел с установленных на берегу и на стенах крепостей орудий был призван воспрепятствовать высадке войск с кораблей на берег. Позже катапульты и баллисты стали ставить и на сами корабли - их огонь должен был удерживать флот врага на расстоянии, не давая ему приблизиться для тарана и абордажного боя. Так в 414-413 годах до н. э. при осаде афинянами Сиракуз метательные машины были применены и флотом против берега, а первый случай использования боевых метательных машин на кораблях в морском бою был документально зафиксирован в 406 году до н. э. в ходе Пелопоннесской войны.

Новый шаг в применении метательных машин в морском бою сделал Деметрий I Полиокрет (ок. 337-283 годов до н. э.) - македонский царь из династии Антигонидов. Именно он начал строить огромные боевые корабли, которые вооружал метательными машинами. Деметрий кардинально пересмотрел тактику морского боя, в которой тогда ставка делалась на скорость и маневренность, таранные удары и скоротечный абордажный бой. В битве возглавляемой им фригийской флотилии с флотом Птолемея I при Саламине Кипрском в 306 году до н. э. Деметрий, введя в строй свои «дредноуты», впервые добился победы в морском сражении только с помощью «артиллерии»: плавучие батареи - десять шестирядных и семь семирядных судов - не дали египетскому флоту выйти на таранный удар, оттеснили его к берегу и уничтожили. Численность египетской флотилии достигала нескольких сот кораблей. Уже после этой битвы Деметрий I построил несколько «левиафанов-катамаранов» с экипажем около 4000 человек каждый. На соединявшей корпуса катамаранов платформе умещалось большое количество метательных машин и солдат. После поражения Деметрия I его корабли-гиганты еще долгие годы «ходили по рукам», властвуя на просторах Средиземноморья и неся смерть и разрушения.

Примерно в это же время на смену триерам пришли более крупные корабли с боевыми площадками на носу и даже с целыми боевыми башнями, на которых устанавливались метательные машины - катапульты (или станковые луки). Для стрельбы из них использовались стрелы длиной 44-185 сантиметров и весом до 1,5 килограмма. Максимальная дальность стрельбы достигала 300-400 метров, но наиболее эффективно огонь велся на расстоянии до 150 метров. А в III веке до н. э. по указанию правителя Сиракуз был построен огромный 8-башенный корабль с мощной катапультой, метавшей большие ядра и огромные копья. Техническое оснащение этого корабля проводилось под непосредственным руководством знаменитого Архимеда.

Здравствуй, порох

Римский «скорпион» образца примерно 50 года до н. э. Древние римляне активно использовали подобные метательные машины на своих кораблях

С изобретением и распространением пороха корабли получили новое, очень мощное по тем временам вооружение. Первой «прописалась» на флоте бомбарда (от лат. bombus - «громовой» и ardere - «гореть»), представлявшая собой крупнокалиберное артиллерийское орудие с цилиндрическим каналом, конструктивно состоявшее из двух отдельных частей: ствола в виде толстой и гладкой внутри трубы одинаковой по всей длине толщины, имевшей составную структуру (продольные кованые железные полосы сваривались вместе в длину и скреплялись набитыми на них тяжелыми железными обручами, натянутыми в горячем виде), и каморы - небольшой трубы меньшего, чем ствол, диаметра, имевшей глухое дно.

Ствол крепился железными обручами к деревянной колоде, в задней части которой, позади ствола, имелось углубление для каморы. Порох закладывался в камору, после чего она закрывалась деревянной пробкой, а затем вставлялась передним концом в ствол. Причем во избежание прорыва пороховых газов соединение каморы и ствола замазывалось глиной. Снаряды - каменные ядра - вкладывались в ствол с казенной части. Интересно, что камням круглую форму придавали не обтесыванием, а за счет обматывания их веревками. Для того чтобы поджечь порох, в каморе сверху имелось отверстие, называвшееся запалом. Оно заполнялось порохом, поджигавшимся раскаленным железным прутом (в больших бомбардах) либо специальным фитилем (в малых бомбардах). Никаких прицелов, конечно, в этих орудиях еще не было.

Впрочем, моряки поначалу приняли новое оружие с неохотой - порох отсыревал в морских условиях и часто не воспламенялся. Приходилось дублировать «недоразвитую» пороховую артиллерию более надежной допороховой - метательными машинами, которые после установки металлических пружинных механизмов стали стрелять намного дальше. «Золотой период» корабельных бомбард пришелся на XIV-XV века, когда флоты состояли преимущественно из галер и парусных неуклюжих нефов: чаще всего бомбарды ставили на носу корабля, а с 1493 года из них стали стрелять уже чугунными ядрами. Вооружение типовой галеры того времени включало три-пять орудий на носу - в середине стояло 36-фунтовое орудие, а по бокам и сзади - два 8-фунтовых и пара 4-фунтовых. Дополнительно на галере находились еще и камнеметы для метания на близкой дистанции камней весом 13,6-36,3 килограмма - пороховая артиллерия была еще не слишком надежна и давала «осечки», что в ближнем бою могло сослужить плохую службу.

Техническая революция

В конце XV - начале XVI века, с одной стороны, начался быстрый рост производительных сил в Нидерландах, Англии и Франции, а с другой - в активную фазу вошел процесс создания крупных колониальных империй. В «большую игру» сначала включились Испания и Португалия, а затем и те же Франция, Англия и Нидерланды, что привело к постепенному усилению роли военного флота в обеспечении национальных интересов государства, в том числе связанных с нарушением торгового мореплавания противника и обороной своих морских путей и побережья.

Усовершенствование техники металлургического производства позволило улучшить качество отливки орудий. Бронза и чугун заменили железо, из которого раньше делали бомбарды. Появилась возможность уменьшить вес орудий и улучшить их баллистические свойства. Наибольших успехов в развитии артиллерии в конце XV - начале XVI века добились французы, которые изменили саму конструкцию орудия и стали отливать ствол цельным, отказавшись от его подвижной казенной части. Появились примитивные прицельные приспособления и клиновые устройства для изменения угла возвышения орудийного ствола.

Передвижная палубная бомбарда-мортира. Моряки плохо приняли первые бомбарды, но впоследствии широкое распространение на кораблях получили бомбарды-мортиры

Большое значение имела отливка чугунных ядер, заменивших каменные. Применение чугунного ядра позволило увеличить длину ствола до 20 калибров. Возросли масса боеприпаса и скорость его полета. К середине XVI века повысилось и качество пороха: вместо неудобной и даже опасной мякоти, прилипавшей к стенкам канала ствола, его стали изготавливать в виде зерен, что позволило улучшить баллистические качества орудий и перейти к новым, более совершенным конструкциям артиллерийских стволов. Все это привело к оптимизации баллистических свойств орудий и эффективности стрельбы. В обращение вошли также зажигательные и разрывные чугунные ядра.

Корабельная артиллерия начала играть все более заметную роль и в войне на приморских направлениях. Так, исход Гравелинского сражения 13 июля 1558 года, произошедшего между французской (маршал де Терма) и испанской (граф Эгмонт) армиями на побережье Па-де-Кале, во многом был предрешен неожиданным появлением 10 английских кораблей. Артиллерийский удар с моря внес смятение в ряды мужественно дравшихся французов, которые не выдержали последовавшей атаки и обратились в бегство.

Но классическим примером успешного и массового применения артиллерии в морском бою является, безусловно, сражение у Лепанто (средневековое название города Нафтактос, Греция) в заливе Патраикос между турецким гребным флотом (276 галер и галиотов) и соединенным флотом Священной лиги в составе Венеции, Ватикана, Генуи, Испании, Мальты, Сицилии и других (199 галер и 6 галеасов). Это случилось 7 октября 1571 года. Лига применила тогда свое «чудо-оружие» - плавучие батареи, галеасы, чем в первые же минуты боя повергла турок в замешательство.

Парусно-гребной галеас (от итальянского galeazza - «большая галера»), ставший промежуточным типом военного корабля между гребной галерой и испанским парусным кораблем - галеоном, появился в результате стремительного развития артиллерии. Как только последняя стала приобретать серьезное значение на сухопутных полях сражений, венецианские корабелы сообразили создать и мощные плавучие батареи.

Увеличить численность артиллерии на легких галерах или установить на них орудия более тяжелого калибра было невозможно. Поэтому и начали строить, сохранив насколько было возможно прежний чертеж (но изменив пропорции), более длинные, широкие и высокие, а вследствие того и гораздо более тяжелые корабли (водоизмещением в 800-1000 тонн) с высокими баком и шканцами и с бойницами для стрельбы из аркебуз. Длина таких кораблей возросла до 57 метров при отношении длины к ширине 6:1. Галеасы были намного неповоротливее галер, двигались большей частью под парусами и только в бою шли на веслах.

Вооружение галеаса было распределено на носу и корме, причем нос вооружали больше: самое сильное орудие, 50-80-фунтовое, стояло именно там, оно откатывалось до самой фок-мачты, для чего посередине палубы был оставлен свободный проход. Позже на галеасах ставили до 10 тяжелых носовых орудий (в два яруса) и 8 кормовых, даже между гребцами устанавливалось множество легких пушек, так что общее число орудий доходило до 72. В сражении у Лепанто артиллерийское вооружение галеасов настолько превосходило вооружение галер, что командир каждого галеаса обязывался вести бой с пятью галерами. Отныне главным в морском бою становилось уничтожение корабля противника с помощью корабельной артиллерии или же нанесение ему сильных повреждений и только после этого взятие на абордаж.

Артиллерия Ивана Грозного

Одна из первых использовавшихся на кораблях бомбард. Камора выполнена съемной: после снаряжания ее порохом она вкладывалась в деревянную колоду, а соединение каморы со стволом обмазывалось глиной

В России попытки использовать корабельную артиллерию предпринимались еще в допетровскую эпоху.

Так, Летопись Авраамки сообщает о сражении в 1447 году на реке Нарова между ливонцами и новгородцами, в котором обеими сторонами была применена корабельная артиллерия. В 1911 году из реки подняли железное кованое казнозарядное орудие, датированное серединой ХV века и относящееся к распространенному в то время типу казнозарядных орудий со сменными зарядными каморами. Калибр орудия - 43 миллиметра (или 3/4 гривенки), длина - 112 сантиметров, вес - 34 килограмма. Ствол выполнен в виде железной трубы, внешняя поверхность которой была усилена наваренными кольцами. В казенной части крепилась железная рама для установки зарядной каморы, а металлический дугообразный запорный клин соединялся с орудием цепочкой. Зарядная камора - цилиндрическая, кованая, в передней части немного сужалась на конус, а в задней ее части располагалось запальное отверстие. Тело орудия при помощи железных обручей с гвоздями было закреплено в деревянной колоде длиной 226 миллиметров, причем в средней части колоды находилось поперечное отверстие для съемной цапфы. Скорее всего, именно оно и было применено здесь в 1447 году.

Первый же настоящий боевой корабль, вооруженный артиллерией, появился на Руси еще в правление Ивана Грозного во время борьбы с Ливонией за побережье Балтийского моря. Именно тогда московский царь решил создать наемный каперский флот, задачей которого стала защита нарвского торгового пути и борьба с вражеской морской торговлей.

В начале 1570 года, за год до знаменитого сражения у Лепанто, царь Иван IV выдал датчанину Карстену Роде «жалованную грамоту» на организацию каперской флотилии. Первое судно новоявленный флотоводец вооружил тремя литыми чугунными пушками, десятью пушками малого калибра - «барсами», а также восемью мелкими дробовыми пушками, называвшимися пищалями. Действия корабля были настолько успешными, что вскоре Роде располагал уже тремя вооруженными судами (с 33 пушками), а к началу августа 1570 года он смог захватить 17 неприятельских торговых судов. Однако неудачная попытка взять Ревель послужила причиной распада каперского флота московского царя - кораблям просто негде было базироваться.

Век паруса

Так принято называть период с 1571 по 1863 год - время, когда большие, хорошо вооруженные многочисленной артиллерией парусные корабли безраздельно властвовали над морскими просторами. Соответственно, для этого периода была разработана своя уникальная военно-морская тактика - тактика парусного флота. Но для ее создания адмиралам потребовалось довольно много времени.

Как писал в своем знаменитом труде «История войн на море» Альфред Штенцель, основную причину такого положения дел следовало бы искать «в главном оружии корабля, в артиллерии, которая тогда еще была очень несовершенна: о бое на дальних расстояниях в середине XVII столетия не могло быть и речи. Флоты сходились как можно ближе, чтобы быть в состоянии драться». Адмиралы были вынуждены сводить свои эскадры вплотную, и корабли, быстро обменявшись орудийными залпами, в конечном итоге все равно «сваливались» в абордажные схватки уже на первом этапе боя. Во всех морских странах появился даже устойчивый термин «свалка», вошедший в труды военных теоретиков и в наставления по военно-морским флотам.

Но постепенно суда и их артиллерийское вооружение приводились к единообразию, стандартизировались. Это упрощало и их производство, и снабжение флотов боевыми и иными припасами. Англичане первыми стали строить боевые корабли исходя из их предназначения для решения отдельных тактических заданий, например, линейные корабли - для артиллерийского боя в кильватерной колонне. Они же первыми ввели массово на флоте трехдечные (трехпалубные) линейные корабли, вооруженные очень мощными крупнокалиберными пушками, стоявшими на нижней батарейной палубе и наносившими сильные повреждения. В первом же бою очередной англо-голландской войны трехдечные гиганты британцев продемонстрировали свою огромную разрушительную силу - их преимущества в сомкнутом строю стали очевидны после первых же залпов.

Количество орудий на кораблях стало постоянно увеличиваться. Так, в 1610 году в боевой состав британского флота входит 64-пушечный флагман «Принс Ройял», имевший длину 35 метров и водоизмещение 1400 тонн, построенный в Вулвиче выдающимся инженером-кораблестроителем того времени Финеасом Петтом. Корабль считался родоначальником нового класса - парусных линейных кораблей. Французы в 1635 году под руководством корабельного мастера Ш. Морье построили 72-пушечный галеон «Ла Корона» водоизмещением 2100 тонн и длиной 50,7 метра. Он на протяжении почти 200 лет оставался эталоном большого парусного боевого корабля. А еще через три года британский флот получил своего «левиафана» - 104-пушечный линейный корабль «Соверин оф Сиз», построенный корабелом Питером Петтом и после полувека исправной службы сгоревший дотла в 1696 году от забытой кем-то простой восковой свечи. Французы построили аналогичный, первый в своем флоте трехдечный линейный корабль только в 1670 году. Им стал 70-пушечный «Солей Ройяль», созданный уже на основе первых технических правил, введенных Адмиралтейством Франции. Кстати, тот же Петт построил для английских моряков в 1646 году новый 32-пушечный «Констант Уорвик» - первый корабль класса «фрегат», предназначенный для ведения разведки и защиты морских торговых путей. И, наконец, в 1690 году на воду спустился британский 112-пушечный линейный корабль 1-го ранга «Ройяль Луи», долгое время считавшийся лучшим кораблем в своем классе - корабль водоизмещением 2130 тонн прослужил на флоте более 90 лет (!). Для сравнения: в России в начале следующего века был построен самый крупный боевой корабль в 64 пушки - линкор «Ингерманланд», флагман Петра Великого в годы Северной войны.

Схема установки каронады на верхней батарейной палубе британского боевого корабля. Конец XVIII - начало XIX века:
1 - каронада, 2 - трос для открытия пушечного порта, 3 - крышка пушечного порта, 4 - крепление рымов для тросов, 5 - трос, закрывающий пушечный порт, 6 - ворот для наведения каронады на цель по высоте, 7 - ползунковый станок, 8 и 9 - пушечные тали, 10 - брюк (британский вариант), 11 - крепление орудия к станку (проушина и вставленная в нее ось)

Горим, братцы!

Наряду с совершенствованием тактики и орудий шло развитие и боеприпасов корабельной артиллерии. В XVII веке широкое применение на флотах получили разрывные и зажигательные снаряды, состоявшие из двух стянутых болтами полусфер, наполняемых либо взрывчатым веществом, либо же веществом горючим, дающим при разрыве много огня, дыма и смрада. Зажигательные снаряды - брандскугели - заменили собой на флоте каленые ядра, применение которых было сопряжено с большим количеством проблем. В России, кстати, каленые ядра применялись еще задолго до времен Ивана Грозного - их называли «расженые».

Новые боеприпасы оказались в морском бою очень эффективны - они наносили деревянным кораблям колоссальные повреждения и буквально «косили» экипажи и морскую пехоту на палубах. Это вызвало даже стремление запретить такое «негуманное» оружие - намного раньше желания запретить применение противопехотных мин в наше время.

Впервые разрывные снаряды - бомбы - были применены русскими артиллеристами в 1696 году при взятии турецкой крепости Азов. Стрельба бомбами производилась из коротких орудий. Из длинных - делать это было трудно: оружейники еще не умели изготавливать прочные полые снаряды, пригодные для стрельбы из длинноствольных орудий. Результат - малая дальность стрельбы такими боеприпасами.

Однако в 1756 году в России артиллерийские офицеры М.В. Данилов и М.Г. Мартынов изобретают новое орудие гаубичного типа, названное «единорогом», способное стрелять любыми снарядами: бомбами, ядрами, картечью, брандскугелями и «светящимися» боеприпасами. Уже в следующем году русская армия получила пять вариантов «единорогов», а вскоре они появились и на флоте. Высокие качества нового орудия достигались за счет выгодной длины ствола (промежуточный вариант между длинными корабельными пушками длиной 18-25 калибров и гаубицами длиной 6-8 калибров) и каморы конической формы.

Интересен случай, произошедший во время Гогландского сражения 6 июля 1788 года между русским и шведским флотами в ходе Русско-шведской войны 1788-1790 годов. Русские комендоры буквально «засыпали» шведские корабли пустотелыми снарядами, наполненными горючим веществом - следы от таких боеприпасов шведы нашли даже на шканцах своего флагманского корабля, откуда руководил сражением генерал-адмирал герцог Карл Зюдерманландский.

Шведы же, потерпев в бою поражение и укрывшись в Свеаборге, через парламентеров указали адмиралу Самуилу Карловичу Грейгу на то, что «такие снаряды уже не употребляются цивилизованными народами». Командующий русской эскадрой вежливо ответил через посланца, что стрельба зажигательными снарядами была произведена с его кораблей только после того, как сами шведы начали стрелять такими же боеприпасами. В качестве доказательства Грейг передал шведскому командованию такой найденный его подчиненными шведский снаряд, снабженный железным крючком. Шведы этим не удовлетворились и в ответ заявили, что снаряд этот - русский, поскольку такие же были найдены ими на захваченном русском линейном корабле. Сами шведы предположили, впрочем, что это были гранаты, предназначенные для действия против турок (незадолго перед этим в Чесменском сражении русская эскадра, используя преимущественно брандскугели, сожгла дотла мощный турецкий флот; кстати, командовал русскими тогда тоже С.К. Грейг), но все равно «обиделись» на «коварных русских». Как тут не вспомнить поговорку: после драки кулаками не машут.

Кстати, в той войне шведы попытались ввести малокалиберные орудия нового типа (не более 3-фунтового калибра), устанавливавшиеся на палубе на вертикальную ось, которые на флоте не прижились. Так как они предназначались для боя на близкой дистанции, то в них в качестве снарядов применялись картечь или камни. А разработаны они были специально для так называемых «шхерных» кораблей, использовавшихся для действия в мелководных прибрежных районах. Ставились они обычно на полубаке, над носовыми орудиями, или же на полуюте.

Пушечные порты и артиллерийские палубы

Русский «единорог» однофунтового калибра (диаметр ствола - 50,8 мм), установленный на корабельном станке. Ствол отлит в 1843 году и украшен традиционным изображением мифического единорога

Одним из главных посылов к дальнейшему совершенствованию корабельной артиллерии стало изобретение такой на первый взгляд простой конструкции, как пушечный порт. Казалось бы, чего проще - проруби в борту корабля дыру и сделай к ней поднимающуюся крышку. Однако появились первые пушечные порты только около 1500 года.

Есть и предполагаемый автор изобретения - французский кораблестроитель Дешарж из Бреста. Считается, что именно он впервые применил такую конструкцию на большом военном корабле «Шарент», построенном в годы правления Людовика XII. Причем корабль имел, кроме малых пушек, еще и 14 больших орудий, установленных на мощных колесных лафетах. Вскоре к нему присоединился однотипный корабль, названный «Ла Кордельер».

Пушечный (орудийный) порт - это отверстие, имевшее квадратную (или близкую к таковой) форму и вырубавшееся в бортах кораблей, а также в носовой и кормовой частях. В последние обычно ставили орудия, снятые с ближних бортовых портов той же артиллерийской палубы. Делали пушечные порты и в фальшборте - для стрельбы из орудий, размещаемых на верхней, открытой, палубе, но в этом случае они могли быть без крышек и именовались полупортами.

Порты наглухо закрывались крышками, которые изготавливались из толстых досок, обшивавшихся поперечно более тонкими. Каждая крышка подвешивалась на шарнирах, располагавшихся в верхней ее части, и открывалась изнутри при помощи тросов, концы которых закреплялись в рымах на внешней ее стороне. Закрывалась же крышка при помощи других тросов, прикрепленных к рымам на ее внутренней стороне.

Размеры портов и расстояние между соседними портами на одной артиллерийской палубе определялись исходя из диаметра ядра: обычно ширина порта равнялась примерно 6 диаметрам ядра, а расстояние между осями соседних портов - порядка 20-25 диаметров оного. Естественно, что расстояние между портами зависело от калибра самых больших орудий, расположенных на нижней палубе. Пушечные порты на остальных артиллерийских палубах делали, условно говоря, в шахматном порядке.

Отныне на кораблях стали сооружать специальные артиллерийские палубы, получившие название «дек» (от английского deck - «палуба»). Соответственно, корабли с несколькими артиллерийскими палубами стали именоваться двух- и трехдечными. Причем верхняя, открытая, палуба, на которой устанавливались орудия так называемой открытой батареи, в расчет не бралась. Таким образом, двухдечный боевой корабль - это корабль, имевший две артиллерийские палубы, расположенные ниже верхней палубы.

Каждая артиллерийская палуба носила свое собственное название: самая нижняя именовалась гондек (она была на всех без исключения боевых кораблях), над ней снизу вверх шли мидельдек и опердек и только затем уже открытая палуба. На двухдечном корабле отсутствовал опердек, а на фрегатах, корветах и бригах уже не было ни мидельдека, ни опердека. Кроме того, в отличие от фрегата, на более «мелких» корветах и бригах уже не было и орлопдека (самая нижняя палуба на больших кораблях, над трюмом) и расположенного на нем кубрика - помещения, где на ночь развешивались подвесные койки и отдыхала команда.

Виды боеприпасов артиллерии парусного флота: 1. бомба 2. картечный заряд (в корпусе) раннего типа для обычных пушек 3. сверху вниз: книппель с цепью, книппель со стержнем, картечный заряд с вязаной картечью для стрельбы из длинноствольных орудий (на Западе использовался термин «виноградный выстрел») 4. сверху вниз: «ножницы», использовавшиеся для нанесения более сильного ущерба такелажу, палубным конструкциям и личному составу, а также еще одна разновидность книппеля - после выстрела стержни, связанные кольцом, раскрывались, разводя две половинки полого ядра в стороны 5. цепной заряд

Убойная каронада

К началу XVIII века корабельные пушки, стрелявшие большей частью обычными ядрами или небольшими зарядами картечи, уже не могли наносить сильного вреда крупным боевым кораблям, отличавшимся большим водоизмещением, крепкими и толстыми бортами и надстройками. Кроме того, постоянное стремление добиться увеличения дальности стрельбы и массы снаряда (ядра) привело к тому, что вес и размеры корабельных орудий оказались просто гигантскими - их становилось все труднее наводить и заряжать. В итоге ухудшились и другие важные составляющие успешного морского боя - скорострельность орудий и точность их стрельбы. А уж стрельба разрывными (зажигательными) боеприпасами (бомбами) из таких орудий вообще была невозможной либо малоэффективной и небезопасной.

Оценив ситуацию, британский генерал-лейтенант Роберт Мелвилл в 1759 году предложил идею более легкого, но более крупнокалиберного корабельного орудия. Идея вызвала интерес у военных и промышленников, и в 1769-1779 годах на заводе «Каррон» (Фолкирк, Шотландия) под руководством инженера Чарлза Гаскойна была осуществлена окончательная разработка и изготовлены первые, как сейчас говорят - опытные, образцы нового орудия, получившего сначала названия мелвиллада и гасконада и только потом - каронада.

Конструктивно каронада представляла собой короткоствольное чугунное (затем бронзовое) тонкостенное орудие калибром 12, 18, 24, 32, 42, 68 и даже 96 фунтов, имевшее пороховую камору меньшего диаметра, а потому заряжавшееся небольшим количеством пороха. Именно поэтому скорость полета ядра была невысокой - обычное ядро наносило ущерб не за счет скорости, а благодаря своему большому калибру и массе. Зато новое орудие было относительно легким: например, 32-фунтовая каронада весила менее тонны. А обычная пушка такого калибра весила более трех тонн. Такая каронада была даже легче 12-фунтовой обычной пушки. Она могла стрелять ядрами, бомбами и целым рядом других боеприпасов.

Именно в большом калибре и вариативности в вопросе боеприпасов состояли главные преимущества каронады, оказавшие влияние на характер и цели морского боя. Ведь в тот период абордаж все еще оставался основным средством быстрого и окончательного вывода из строя кораблей противника, особенно крупных. Обстреливать друг друга ядрами, даже калеными, можно было долго и все равно не добиться результата.

Наиболее показателен здесь пример русского линейного корабля «Азов» (капитан 1-го ранга М.П. Лазарев), который в Наваринском сражении 1827 года получил 153 пробоины в корпусе от использовавшихся в турецком флоте обычных ядер, но сохранил способность вести бой и за три часа пустил своей артиллерией на дно бухты два фрегата и корвет, заставил выброситься на мель 80-пушечный линейный корабль и еще один - флагман противника - уничтожил вместе с англичанами. Причем семь пробоин корабль получил в подводной части.

Огонь же с близкой дистанции из крупнокалиберных каронад с применением бомб и других боеприпасов позволял быстро вывести вражеский корабль из строя, принудить его спустить флаг или вовсе уничтожить его. Особенно сильный эффект был от использования бомб и картечных зарядов: в легендарном Трафальгарском сражении с линейного корабля «Виктори» (под флагом вице-адмирала Горацио Нельсона), стремительно прорезавшего линию эскадры противника, по французскому флагману «Буцентавр» был дан залп из двух установленных на полубаке 68-фунтовых каронад. Стрельба выполнялась картечными зарядами через кормовые окна французского линейного корабля - по корме и батарейной палубе. Каждый заряд включал 500 мушкетных пуль, которые буквально изрешетили все на своем пути. Было убито 197 человек и еще 85 ранены, в том числе и командир корабля Жан-Жак Маженди. Этот залп из двух каронад нанес экипажу невосполнимые потери и нарушил его строй, после чего, повоевав еще три часа, флагман вице-адмирал Пьер Вильнев сдался английским морским пехотинцам с «Конкэрора».

Бомба же большого калибра, разрывающаяся внутри корабля, наносила огромный ущерб корабельным конструкциям и разрывала находившихся там моряков. Кроме того, огонь быстро вызывал детонацию пороховых зарядов на артиллерийских палубах и зачастую в корабельных погребах. Да и обычное ядро, выпущенное из каронады, благодаря относительно малой скорости полета на коротких дистанциях буквально проламывало борт неприятельского корабля и даже расшатывало сам корабельный набор.

Крепление каронад на кораблях было несколько отличным: их устанавливали на ползунковых станках, а не на колесных. А наведение каронады на цель осуществлялось вращением воротка, как в полевой артиллерии (не с помощью деревянного клина, как у обычных корабельных пушек). Каронада крепилась к станку при помощи проушины (внизу ствола) и вставленной в нее оси, а не с помощью цапф, расположенных по бокам обычной пушки.

В первых же боях орудия наглядно продемонстрировали свои преимущества. Их эффективность настолько впечатлила адмиралов, что в Европе началась, можно сказать, гонка вооружений. Английский флот стал «первопроходцем» - каронада там стала применяться уже в 1779 году. Она получила эффектное прозвище smasher - что-то вроде «уничтожитель» или «сметающая все на своем пути». Новое орудие стало настолько модным, что появились корабли, артиллерийское вооружение которых состояло только из каронад; таким стал британский 56-пушечный линейный корабль «Глэттон».

Русский флот принял ее на вооружение в 1787 году - сначала это были образцы английского производства, но затем на флот пришли уже российские каронады, изготовленные непосредственно самим разработчиком - Чарлзом Гаскойном. Получив указание императрицы Екатерины II, российские дипломаты сделали все возможное для того, чтобы переманить шотландца на работу в Россию, где он с 1786 по 1806 год возглавлял производство на Александровском пушечнолитейном заводе в Петрозаводске; тамошние каронады маркировались словами «Гаскойн» и «Алекс. Звд.», имели номер орудия и год выпуска.

С вооружения каронаду стали снимать только в середине XIX века. Например, англичане сделали это только в 1850 году - после введения на флоте стальных орудий системы Уильяма Джорджа Армстронга. Наступала эра броненосных кораблей и нарезных орудий.

Корабе́льная артилле́рия - совокупность артиллерийского оружия, установленного на боевых кораблях и предназначенного для применения по береговым (наземным), морским (надводным) и воздушным целям. Наряду с береговой артиллерией составляет морскую артиллерию. В современном понятии корабельная артиллерия представляет собой комплекс артиллерийских установок, систем управления огнем и артиллерийского боезапаса.

Вооружение кораблей в древности

Бронзовый таран триеры «Олимпия»

С давних времен люди старались приспособить корабли для ведения боевых действий. Первым и главным оружием кораблей тех лет был таран. Он устанавливался на форштевне (самая передняя особо прочная конструкция в носовой оконечности судна) и предназначался для обездвиживания вражеского корабля и его последующего уничтожения ударом в борт или корму.

Позже на древнегреческих кораблях начали применять "дельфин". Он представлял собой тяжелый металлический груз, в виде дельфина, который подвешивался на рее и сбрасывался на палубу вражеского корабля при сближении. Деревянные корабли не могли выдержать такого веса и дельфин пробивал палубу и днище вражеского корабля. Эффективность применения этого вооружения была довольно высокой благодаря хорошей маневренность греческих кораблей.

С появление римских кораблей в III веке до н.э. началось активное использование абордажных мостиков. Римляне называли их "воронами" из-за тяжелого металлического груза в виде клюва ворона. Этот груз был расположен на конце абордажного мостика - шарнирно закрепленной на носу корабля стрелы. "Ворон" состоял из стрелы с грузом (длина стрелы 5,5 метров, ширина 1,2 метра) и платформы.

Со временем на корабли начали устанавливать вооружение, хорошо проявившее себя в сухопутных сражениях. Так появились корабельные катапульты, баллисты и стрелометы.

Катапульты представляли собой огромный «лук», состоящий из длинного желоба, с поперечной рамой впереди, у которой по бокам вертикально укреплялись пучки скрученных жил.

Баллисты – выглядели в виде рамы, с одним пучком жил. В середине пучка был вставлен рычаг с ложкой для снаряда. Чтобы привести баллисты в действие необходимо было рычаг с помощью ворота оттянуть вниз, в ложку положить снаряд и отпустить ворот. В качестве снарядов применяли камни, бочки с горючей смесью.

Стреломет был изобретен в Древним Риме. Это оружие имело ударную доску, которую оттягивали воротом с помощью тросов. При стрельбе доска выпрямлялась и выталкивала стрелы, которые установили на досках.

Henry Grace à Dieu - крупнейший военный корабль флота Генриха VIII

Гладкоствольная корабельная артиллерия (XIV-XIX века)

Первые артиллерийские орудия на кораблях появились в 1336 - 1338 годах. Согласно некоторым источникам, это была пушка, которая стреляла небольшими ядрами или стрелами. Это орудие было установлено на английском королевском судне «Когг Всех Святых» .

В 1340 году корабельная артиллерия была впервые применена во время битвы при Слёйсе, но результатов не принесла.Не смотря на столь революционное техническое решение, артиллерия практически не применялась на кораблях в течении XIV и XV веков. Для примера, на крупнейшем судне того времени, английской каракке «Грейс Дью» было размещено всего лишь 3 пушки.

Около 1500 года французский судостроитель Дешарж применил на каракке «La Charente» новое техническое решение - пушечные порты. Именно это стимулировало развитие корабельной артиллерии и предопределило размещение орудий на кораблях на несколько веков вперед. Вскоре, в начале XVI века в Англии были построены большие каракки «Пётр Помигрэнит» (1510), «Мэри Роуз» (1511), «Генри Грейс э"Дью» (1514). К примеру, на каракке «Генри Грейс э"Дью» (фр. Henry Grace à Dieu - «Милость Божья Генриха») было размещено внушительное количество огнестрельных орудий - 43 пушки и 141 поворотная ручная кулеврина.

Не смотря на развитие корабельной артиллерии, до конца XVI века на флоте применялись катапульты и баллисты.

С середины XV века для стрельбы из пушек начали использовать чугунные ядра, а немного позже стали раскалять их для повышения вероятности пожара на борту вражеского корабля.

Применение артиллерии на флоте немного отличалось от сухопутного. Так ящики с бомбардами обычно ставили без креплений, чтобы не повредить палубу при отдаче, привязывая их к борту парой канатов, а на конце ящика приделывали небольшие колеса для возвращения в исходное положение. Применение колес на станках пушек в будущем стало прототипом станков на колесах. Также на развитие корабельной артиллерии влияло развитие металлургии. Орудия начали производить не только из меди и кованого железа, но и из чугуна. Чугунные орудия были намного проще в изготовлении и значительно надежнее. Уже к XVII веку производство кованых пушек прекратилось.

Рисунок кулеврины калибром 40-50 мм

Не смотря на развитие артиллерии, потопить деревянный корабль было весьма трудно. Из-за этого, исход боя часто решал абордаж. Исходя из этого, главной задачей артиллерии было не потопить корабль, а обездвижить его или ранить как можно больше моряков на его борту. Очень часто с помощью корабельной артиллерии повреждался такелаж вражеского корабля.

К концу XV века на кораблях начали использовать мортиры, а в XVI веке - гаубицы (орудия с длиной в 5-8 калибров), которые могли стрелять не только ядрами, но и картечью или разрывными снарядами. В это же время была разработана классификация артиллерии по отношению длины ствола к калибру (мортиры, гаубицы, пушки, кулеврины). Также были разработаны новые виды снарядов и улучшено качество пороха. На смену простой смеси древесного угля, селитры и серы пришел зернистый порох, который имел менее выраженные недостатки (свойство впитывать влагу и др.).

Начиная с XVI века к артиллерии подошли с научной стороны. Кроме распространения орудийных портов, появления квадранта и артиллерийской шкалы, изменили расположение орудий на кораблях. Тяжелые пушки сместили ближе к ватерлинии, что позволило значительно увеличить огневую мощь без нарушения остойчивости корабля. Также, орудия начали устанавливать на нескольких палубах. Благодаря таким изменениям, мощь бортового залпа значительно возросла.

К XVII веку корабельная артиллерия обрела ярко выраженные черты и стала значительно отличаться от береговой. Постепенно определились типы, калибр, длина орудий, принадлежности и способы стрельбы, что привело к закономерному отделению корабельной артиллерии с учётом спецификации стрельбы с корабля.

В течении XVII - XVIII веков появляются станки с колесами, винград для ограничения отката, появляется более качественный порох, заряд орудия производится в картузах и патронах, появляются кремниевые замки для воспламенения, книппели, разрывные бомбы, брандскугели и гранаты. Все эти нововведения повысили скорострельность артиллерии и ее точность. Также появляются новые орудия, такие как корабельный «единорог» и карронада (легкое корабельное орудие без цапф, с малым пороховым зарядом и длиной в 7 калибров). Но не смотря на все эти новшества, главной целью остается экипаж, а не сам корабль.

«Santisima Trinidad» - крупнейший парусный корабль в истории

Крупнейший парусный корабль «Santisima Trinidad» нес на своем борту 144 орудия, размещенных на четырех палубах (после модернизации). Водоизмещение этого испанского линейного корабля составило 1900 тонн, а численность экипажа составляла от 800 до 1200 человек.

Лишь в XIX веке главной целью артиллерии стал сам корабль. К этому подтолкнуло распространение бомбовых пушек. Стоит отметить, что демонстрация таких пушек Пексана коммодором Перри повлияло не принятие Японией неравноправного торгового договора с Америкой и прекращения политики изоляции в 1854 году.

Кардинальные изменения коснулись не только вооружения кораблей, но и их бронирования. В связи с распространением бомбовых пушек было начато противостояние их разрушительному действию. Таким образом бронирование стало важной частью любого корабля. С увеличением толщины брони на кораблях, постепенно модернизировались орудия, были усовершенствованы их станки, принадлежности, пороховые заряды, боеприпасы, а также методы и способы стрельбы. Позже, появились башенные установки и развилась башенная система размещения орудий и увеличились калибры орудий. Для поворота таких башен и управления тяжелыми и мощными орудиями стали применять паровую тягу, гидравлику и электродвигатели.

Одним из самых революционных решений, стало применение нарезных орудий, что значительно изменило последующее развитие корабельной артиллерии и ознаменовало новую эру в ее истории.

Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века)

Орудия главного калибра линкора "Петропавловск"

После принятия на вооружение нарезной артиллерии развитие гладкоствольной еще продолжалось, но вскоре прекратилось. Преимущества нарезной артиллерии было очевидно (большая точность, дальность стрельбы, снаряды более эффективно пробивают броню и имеют хорошую баллистику.

Стоит отметить, что в Российском Императорском флоте нарезную артиллерию приняли на вооружение лишь в 1867 году. Было разработано две системы нареза - "образца 867 г." и "образца 1877". ЭТи системы использовались до 1917 года.

В Советском Союзе к вопросу классификации и разработки новых образцов корабельной артиллерии пришли в 1930 году. До этого использовалась еще "царская" классификация, а модернизации заключались лишь в разработке новых боеприпасов и модернизации существующих орудий.

В XIX веке началась "гонка" калибров орудий. Со временем бронирование кораблей значительно увеличилось, что потребовало увеличения калибров орудий на кораблях. Уже к концу XIX века калибр корабельных пушек достигал 15 дюймов (381 мм). Но такое увеличение калибра негативно сказывалось на долговечности пушек. Последовало логичное развитие артиллерии, которое заключалось в совершенствования боеприпасов. Позже произошло небольшое уменьшение калибров орудий ГК. С 1883 по 1909 годы самый крупный калибр составлял 12 дюймов (305 мм).

Российский адмирал С. О. Макаров предложил использовать на снарядах бронебойный наконечник. Это позволило довести бронепробитие снарядов к их калибрам, а для увеличения разрушительного действия боеприпасы стали снаряжать мощными бризантными веществами.

В связи с возросшей дальностью полета снаряда возникла потребность увеличить прицельную дальность стрельбы.

Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630

На флоте появились новые тактики морского боя, современные оптические приборы (визиры, дальномеры и др.), а с начала XX века появляются первые образцы систем гиростабилизации. Все это позволило значительно увеличить точность стрельбы на больших расстояниях. Но дальность стрельбы увеличивалась пропорционально увеличению калибров орудий главного калибра. Так авиация получила новое назначение - корректировку огня. На большом количестве кораблей появились катапульты для запуска гидросамолетов.

С распространением морской авиации и авианосцев возникла потребность в увеличении количества и эффективности орудий ПВО. Вражеская авиация стала одним из главных врагов боевых кораблей.

Постепенно развитие орудий главного калибра прекратилось, а применяться стали только ПВО универсальная артиллерия. После увеличения роли ракетного вооружения, артиллерия отошла на второй план, а ее калибры не превышают 152 мм. Кроме основного предназначения изменилось и управление корабельной артиллерией. С развитием автоматики и электроники все меньше стало требоваться непосредственное участие человека в процессе стрельбы. Сейчас на кораблях применяются артиллерийские комплексы, а практически все артиллерийские установки автоматические.

Послеобеденный отдых американских солдат на острове Кагосима 7 апреля 1945 года прервал чудовищной силы взрыв. На горизонте в небо на высоту 6 км поднимался столб дыма, по виду напоминавший ядерный гриб. Это нашел свою кончину самый мощный за всю человечества линкор – японский «Ямато», вооруженный девятью орудиями фантастического калибра – 460 мм.

За все годы войны ему так и не удалось сблизиться с американскими линкорами на дистанцию действия своей чудовищной артиллерии, и он погиб, так и не увидев врага под ударами палубной авиации невидимых авианосцев. В своем последнем бою «Ямато» сбил пять и повредил двадцать американских самолетов – ничтожная цена за самый дорогой корабль мира. Это была последняя точка в истории морских исполинов – больше нигде в мире дредноутов не строили.

Немецкий линкор «Бисмарк», оснащенный восемью 381-мм орудиями, потерпел поражение в битве с английскими военными кораблями в мае 1941 года. В линкор врезались две торпеды, повредив винты, разбив рулевую машины и заклинив рули. 27 мая «Бисмарк» затонул в водах Северной Атлантики.

Сверхдредноуты

А началась эта последняя глава в истории сверхкораблей 23 октября 1911 года, когда британский премьер Маккенна назначил военно-морским министром 36-летнего сэра Уинстона Черчилля. Через несколько недель Черчилль сделал в Глазго программное заявление: «Английский флот является необходимостью для нас, а если подходить с определенной точки зрения к германскому флоту, то для немцев он в основном роскошь.

С нашей военно-морской мощью непосредственно связано само существование Англии. В ней залог нашего существования. Для немцев же военно-морская мощь – это экспансия». Черчилль, озабоченный качественным превосходством германской корабельной артиллерии, предложил увеличить калибр пушек линкоров до 381 мм. «Я немедленно решил пойти на порядок выше, – вспоминал в мемуарах Черчилль, – и во время регаты намекнул на это лорду Фишеру. Не меньше чем 15 дюймов для линкоров и линейных крейсеров новой программы».

И вот 21 октября 1912 года был заложен первый в мире сверхдредноут «Куин Элизабет» водоизмещением 33 000 тонн и скоростью 24 узла. Вооружение состояло из восьми 381-мм пушек MK.1 в четырех башнях. Чтобы представить себе всю мощь новой артиллерии, заметим, что масса 15-дюймового (381-мм) снаряда составляла 885 кг – в 2,3 раза больше, чем у 12-дюймового! Опытное 15-дюймовое орудие с длиной ствола 42 калибра военный завод в Эльзвике изготовил всего за 4 месяца. Результаты испытаний превзошли все ожидания. Точность стрельбы даже на максимальную дальность (на полигоне – 32 км; у корабельных установок из-за меньшего угла возвышения стволов дальность не превышала 21,4 км) была просто превосходной.

Подобно «Дредноуту», «Куин Элизабет» могла поразить любой линкор мира и спокойно уйти при необходимости. Пять кораблей типа «Куин Элизабет» вошли в строй уже в ходе войны, в январе 1915 – феврале 1916 годов. Годом позже в строй вошли еще пять линкоров типа «Риведж» с аналогичным вооружением.

Для съемок японского фильма «Ямамото для мужчин» был создан макет линкора в натуральную величину (длина 263, ширина – 40 м)

Немцы с некоторой задержкой ответили постройкой четырех собственных сверхдредноутов, головной из которых, «Баден», водоизмещением 28 500 тонн и скоростью 22 узла, был заложен в 1913 году. Артиллерия главного калибра была представлена восемью 380-мм пушками с дальностью стрельбы 37,3 км.

Между тем у англичан появилась очередная военно-морская идея: слабо бронированные, но быстроходные корабли размером с дредноут. Назвали их довольно забавно – «большие легкие крейсера». Три таких судна, «Корейджис», «Глориус» и «Фьюриес», водоизмещением 23 000 тонн и скоростью 31–32 узла, были заложены в марте–июне 1915 года. Первые два корабля были вооружены четырьмя 381-мм пушками в двух башнях, а «Фьюриес» – двумя 457-мм и четырьмя 140-мм. Чудовищные 457-мм пушки с весом ствола в 150 тонн стреляли полуторатонными снарядами на дальность 27,4 км. Однако «большие легкие крейсера» оказались слишком уязвимыми для огня противника, и по окончании Первой мировой войны их переделали в авианосцы.

Три орудия

Из других государств первыми подняли калибр орудий своих дредноутов США – с 305 мм до 356 мм. В 1911 году были заложены «Нью-Йорк» и «Техас», вошедшие в строй весной 1914 года. Их водоизмещение составило 28 400 тонн, скорость – 21 узел, а вооружение – десять 356-мм и двадцать одна 127-мм пушка. Любопытно, что американцы впервые применили трехорудийные башни главного калибра. Затем в США построили еще два корабля с тем же вооружением. А вот дредноут «Пенсильвания», заложенный 27 октября 1913 года, при водоизмещении 32 600 тонн имел уже двенадцать 356-мм орудий. Всего же в США было введено в строй семь линкоров с двенадцатью 356-мм пушками.

24 апреля 1917 года был заложен новый супердредноут «Мэриленд» с восемью 406-мм орудиями в четырех башнях. Серия из трех таких кораблей вошла в строй в 1917–1923 годах, чуть позже к ним присоединились шесть огромных линейных крейсеров с аналогичным вооружением. Параллельно в 1920 году были заложены шесть сверхдредноутов типа «Южная Дакота» (South Dacota), несущих двенадцать 406-мм орудий. В Японии первые 356-мм орудия появились на четырех линкорах типа «Конго» в 1913–1915 годах. А в 1917 году вступил в строй линкор «Нагато» с восемью 410-мм орудиями.

Казенные корабли

30 июня 1909 года четыре дредноута были заложены на казенных заводах Петербурга: «Петропавловск» и «Севастополь» – на Балтийском, а «Гангут» и «Полтава» – на Адмиралтейском, с двенадцатью 305-мм орудиями главного калибра. Об этих кораблях немало написано в нашей литературе, и я ограничусь лишь очень кратким замечанием о том, что артиллерия на них была расположена неудачно, бронирование тоже оставляло желать лучшего. На момент закладки огневая мощь российских кораблей не уступала британским дредноутам, но к началу 1915 года, ко времени ввода в строй, они существенно проигрывали линкорам с 343-мм и 381-мм пушками.

Поэтому Морское министерство решило увеличить калибр орудий, и 19 декабря 1913 года на казенных верфях Петербурга были заложены четыре линейных крейсера типа «Бородино» полным водоизмещением 36 646 т, вооруженных двенадцатью 356-мм орудиями каждый.

Одновременно шло проектирование новых линейных кораблей. В начале 1914 года заместитель начальника Морского Генштаба по кораблестроению, капитан 1-го ранга Ненюков предоставил морскому министру Григоровичу «Основные задания для линейных кораблей Балтийского моря». По мнению Генштаба, орудия линкоров на дистанции 100 кабельтовых (18 520 м) должны были пробивать по нормали броню, равную по толщине калибру орудия. Рассмотрев характеристики современных 14-, 15- и 16-дюймовых орудий, сотрудники Генштаба пришли к выводу, что «при соблюдении почти тех же баллистических данных преимущество остается за 16-дюймовыми орудиями».

Торжественная встреча: Уинстон Черчилль поздравляет команду крейсера «Эксетер» с возвращением на родину, стоя на стуле под 6-дюймовыми орудиями

В начале 1914 года в Артиллерийском отделении Главного управления кораблестроения была спроектирована 406/45-мм пушка, по устройству близкая к 305-мм и 356-мм пушкам. В апреле 1914-го Обуховскому заводу был выдан заказ на изготовление опытной 406-мм пушки к концу 1915 года. Параллельно фирме «Виккерс» за 27 000 фунтов стерлингов была заказана 406/45-мм пушка несколько иной конструкции – в частности, с двумя внутренними трубами. Баллистические данные по проекту были следующие: вес снаряда 1128 кг, вес заряда 332 кг, начальная скорость 758 м/с.

Первое испытание опытной 406-мм пушки, изготовленной фирмой «Виккерс», было проведено 22 августа 1917 года на полигоне фирмы неподалеку от города Эксмилз. В январе 1914-го Морское министерство выдало тактико-техническое задание на проектирование линкора для Балтийского моря. Он должен был иметь двенадцать 406-мм орудий в трех- или четырехорудийных башнях, а также двадцать четыре 130-мм пушки. Скорость линкора должна была составить 25 узлов, дальность плавания – 5000 миль. Толщина главного броневого пояса по ватерлинии – 280 мм.

Если бы такой линкор удалось построить, то он бы по артиллерийскому вооружению превосходил любой линкор мира, построенный до 1946 года, кроме японских линкоров типа «Ямато» с 460-мм артиллерией. Однако в 1917 году в России грянула революция, и проекты русских сверхдредноутов остались на бумаге.

Ирония судьбы: 460-мм орудия суперлинкора «Ямато» были применены в боевых условиях всего один раз: 25 октября 1944 года у филиппинского острова Самар

Дорогие игрушки

По иронии судьбы сверхдорогим суперлинкорам практически не удалось повоевать. Единственное классическое линкорное сражение Первой мировой войны – Ютландская битва, в которой приняли участие четыре суперлинкора класса «Куин Элизабет» – «Барэм», «Уорспайт», «Вэлиент» и «Малайя», – закончилось не в пользу англичан (четырнадцать кораблей суммарным тоннажем 111 000 тонн и 6784 матроса и офицера убитыми против одиннадцати германских кораблей (62 000 тонн) и 3058 человек личного состава), несмотря на то, что по калибру немецкие линкоры уступали английским (самый крупный немецкий калибр в том сражении был 305 мм против 381 мм у англичан).

Во Второй мировой войне роль суперлинкоров была и вовсе комичной – в боевых действиях приняли участие только два японца – «Ямато» и «Мусаси». 460-мм орудия «Ямато» были применены в боевых условиях только один раз: 25 октября 1944 года у острова Самар (Филиппины). Несколько снарядов пробили насквозь американские конвойные авианосцы, но не взорвались, поскольку взрыватели были рассчитаны на броню линкоров. Большую же часть времени страны, владеющие суперлинкорами, прятали свои сверхдорогие игрушки на защищенных рейдах, но все равно большинство из них были потоплены авиацией противника. До нынешнего времени в строю осталось всего два суперлинкора – американские «Айова» и «Висконсин» (по девять 406-мм орудий), которые используются скорее как психологическое, чем как реальное .